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城市軌道交通重點關(guān)注豫暉水泥球磨機(jī)因此，原材料供應(yīng)商(包括商品混凝土、水泥、鋼材、防水材料、盾構(gòu)管片等)將隨建筑工程水泥球磨機(jī)企業(yè)較先受益，同時施工設(shè)備供應(yīng)商也將受益，其次是通信、信號系統(tǒng)提供商，電氣及自動化設(shè)備供應(yīng)商，再然后是車輛生產(chǎn)水泥球磨機(jī)企業(yè)，較后是運營水泥球磨機(jī)企業(yè)。另外，區(qū)域性水泥球磨機(jī)企業(yè)，如長三角的隧道股份、宏潤建設(shè)、騰達(dá)建設(shè)，珠三角的粵水電、深天健等亦將受益。包括前期的勘察設(shè)計、征地拆遷需要1年多，中間的建設(shè)、車輛購置還需要3-4年的時間，較后才能開通運營。剩余的是各項其他費用，具體包括勘察設(shè)計費、監(jiān)理費、貸款利息費等，約占到15%-19%左右。其中，前四部分投資對應(yīng)的參與主體分別是地方政府和建筑水泥球磨機(jī)公司、建筑和施工設(shè)備水泥球磨機(jī)公司、通信信號和電氣自動化設(shè)備水泥球磨機(jī)公司、軌道交通車輛制造水泥球磨機(jī)企業(yè)。中國中鐵和中國鐵建這兩家全國性的城軌交通建設(shè)主導(dǎo)者具備絕對優(yōu)勢。城市軌道交通建設(shè)的資質(zhì)管理非常嚴(yán)格，目前僅有少量建筑陶瓷球磨機(jī)企業(yè)擁有城市軌道交通的建設(shè)資質(zhì)。
從投資分布看，土建工程投資(包括原材料采購)占城市軌道交通工程投資比例較高，約40%左右;其次是征地拆遷費用，占比約為16%-18%;然后是機(jī)電工程投資，占比約為15%-17%左右;接下來是車輛購置投資，約占10%左右。
　　結(jié)合前述投資量、價值增值程度以及市場的競爭程度判斷，相對于競爭較激烈且區(qū)域化明顯的建材、鋼材市場，以及投資量相對較低、毛利率并不出眾的車輛制造市場，我們認(rèn)為：建筑工程及施工設(shè)備域更值得重點關(guān)注，其次是自動化系統(tǒng)和電氣設(shè)備供應(yīng)域。
　　從建設(shè)周期和流程來看，地鐵項目的建設(shè)一般需要4-5年。
　　從市場份額來看，中國中鐵和中國鐵建合計占有全國70%以上的市場份額;隧道股份、宏潤建設(shè)和騰達(dá)建設(shè)目前主要業(yè)務(wù)區(qū)域仍集中在長三角，其中隧道股份在上海地區(qū)的市場份額超過50%;珠三角地區(qū)的城市軌道交通建設(shè)主要建設(shè)單位為粵水電、深天健以及廣州和深圳的市政水泥球磨機(jī)公司。