日本三级片色网,免费大黄网站,亚洲日韩精品第一区二区三区,麻花传媒剧在线mv免费色网视频,{转码词},{转码词}

        本文章主要講述分析時(shí)產(chǎn)4~6噸的回轉(zhuǎn)窯內(nèi)襯損壞四種原因，不過(guò)先讓我們來(lái)了解一下該回轉(zhuǎn)窯的一些技術(shù)概況。
        一、回轉(zhuǎn)窯的主要技術(shù)參數(shù)
        筒體內(nèi)徑：2.2 m
        窯體長(zhǎng)度：45m
        窯體轉(zhuǎn)速：l一3 r/min
        生產(chǎn)能力《煅后焦)：4-6t/h
        窯筒體安裝斜度：30/1000
        根據(jù)該回轉(zhuǎn)窯2000年6月至2004年9月之間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)記錄分析得出問(wèn)轉(zhuǎn)窯發(fā)生停機(jī)故障中有70%以上是內(nèi)襯破損后筒體發(fā)紅造成的，且內(nèi)襯破損的部位全部是緞燒帶處的內(nèi)襯，該處內(nèi)襯連續(xù)承受1150~1250℃的高溫及中擋傳動(dòng)齒輪滾圈振動(dòng)的綜合疲勞損壞，其內(nèi)襯的使用壽命一直維持在150一300d左右，較短的時(shí)候只有150 d就出現(xiàn)內(nèi)襯松動(dòng)，導(dǎo)致筒體發(fā)紅�；剞D(zhuǎn)窯內(nèi)襯破損頻繁不僅影響了車間正常的生產(chǎn)進(jìn)度，而且使檢修費(fèi)用不斷提升。兩年來(lái)車間工程技術(shù)人員經(jīng)過(guò)對(duì)本單位回轉(zhuǎn)窯運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)狀的不斷探索分析，基本模索出了影響回轉(zhuǎn)窯內(nèi)襯使用壽命的各種因素。
        二、回轉(zhuǎn)窯內(nèi)襯損壞的原因分析
        回轉(zhuǎn)窯的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是長(zhǎng)45m，自重320t，卻只有三組支承點(diǎn)，其煅燒帶的工作溫度條件是1150~1250℃。對(duì)內(nèi)襯損壞問(wèn)題我們從以下4個(gè)方面進(jìn)行了原因分析。
        1、內(nèi)襯澆注工藝落后

        原有內(nèi)襯澆注采用傳統(tǒng)的直模板澆注工藝，原施工簡(jiǎn)圖見(jiàn)上圖2，使施工縫直通筒體內(nèi)表面，重質(zhì)料在高溫工作條件下發(fā)生少量收縮后，施工縫開裂，高溫炭粉沿施工縫進(jìn)入輕質(zhì)料層，使酥松的輕質(zhì)熔損，導(dǎo)致筒體發(fā)紅。
        2、錨鉤強(qiáng)度不夠
        從回轉(zhuǎn)窯內(nèi)襯破損后的檢修現(xiàn)場(chǎng)分析，有60%的錨鉤是從錨鉤與筒體的連接處斷裂的，錨鉤的斷裂會(huì)導(dǎo)致內(nèi)襯與筒體分離，內(nèi)襯松動(dòng)，輕質(zhì)料被掏空，較高溫炭粉進(jìn)入輕質(zhì)料層使筒體發(fā)紅。
        3、筒體中心線不直
        回轉(zhuǎn)窯薄壁圓筒體的結(jié)構(gòu)，運(yùn)轉(zhuǎn)支撐點(diǎn)少且跨距大，筒體直線度較差時(shí)，則回轉(zhuǎn)窯的徑向圓跳動(dòng)相應(yīng)增加，較大的徑向跳動(dòng)使回轉(zhuǎn)窯筒體彎曲扭轉(zhuǎn)變形，內(nèi)襯受到擠壓、扭轉(zhuǎn)的綜合疲勞損壞。
        4、圈頂隙過(guò)大
       

        回轉(zhuǎn)窯筒體墊板與圈之間的頂隙是原設(shè)計(jì)預(yù)留的熱膨脹間隙，其間隙嚴(yán)重超過(guò)設(shè)計(jì)值后，將會(huì)使圈與筒體墊板之間接觸面積減少，相對(duì)滑移加劇，筒體彎曲扭轉(zhuǎn)變形，導(dǎo)致溫度料被擠壞、掏空、錨鉤受到的剪切應(yīng)力加劇�；顒�(dòng)前，回轉(zhuǎn)窯中擋圈頂隙簡(jiǎn)圖如上3。
        文章來(lái)自豫暉回轉(zhuǎn)窯網(wǎng)：http://dlx7.com/